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      新瀝青混合料拌制和運輸-寧波瀝青工程
      日期:2018/1/15 12:00:35    閱讀:

      寧波業通道路工程有限公司是上海地區一家有資質專業從事廠房瀝青路面,學校瀝青路面,小區瀝青路面等瀝青路面施工,在瀝青路面行業已多年,經驗豐富!接下來為大家講述——
      新瀝青混合料拌制和運輸
      1.新瀝青混合料的拌制:
          新瀝青混合料生產之前檢測瀝青的各項技術指標,均滿足技術要求。拌和時瀝青及各檔石料由拌和站電腦控制計重,每盤料各個熱料倉的礦料量、礦粉、瀝青和拌和時間滿足要求。并嚴格按照生產配合比確定的比例拌和,干拌時間設定為10s,濕拌時間為45s,合計拌和時間為55s。拌制時,瀝青加熱溫度控制在165~170℃之間,石料加熱溫度控制在190~220℃之間,混合料出廠溫度控制在170~185℃之間。拌和過程中檢查瀝青混合料的均勻性,保證不出現花白和離析的混合料。
      2.瀝青混合料運輸
           運輸車采用自卸卡車,裝料前須對其進行徹底清洗,并涂刷1:4植物油和水混合液。在拌和站裝料時,按照前、后、中的順序裝料,以減少瀝青混合料的離析。上海瀝青工程指出,為了減少瀝青混合料在運輸和等待過程中的熱量損失,造成溫度離析,須進行棉被或篷布覆蓋,車廂四周用棉被裹緊,并用鐵皮二次裹覆包牢。
      3.瀝青路面加熱
          瀝青路面的加熱直接影響到舊瀝青的使用性能、工程成本以及環境保護等,其加熱方法的好壞對路面再生修復后的質量起到關鍵性作用。因此,要想提高經濟效益和再生路面質量,采用合適的加熱方式和適當的加熱工藝就尤為重要。
          起步時加熱機前加熱板后端位置放在選定的起步線上,進行點火加熱,待加熱的路面開始輕微冒煙時則快速向前移動一個加熱板的距離繼續加熱,如此繼續逐步向前推進,直到后加熱板后端完全移動到選定的起步線上時再點燃后加熱板,加熱機根據實際加熱情況來回移動,以保證路面的受熱均勻。正常加熱后排放的氣體是白色以水蒸氣的形式散失,加熱過程未發現有藍色或黑色煙氣冒出。
         加熱機操作時按照快退慢進的方式,在保證對瀝青路面加熱足夠的同時還要防止局部路段重復加熱時間過長而導致瀝青老化,或者由于加熱不夠在銑刨時發生集料破碎造成級配控制困難。因此,在整個再生加熱過程中應嚴格控制再生機組的加熱溫度,對瀝青路面溫度進行實時監測,根據監測溫度實時調整加熱機的加熱強度、行走速度、離路面的高度等瀝青路面施工參數。
         再生機組加熱時,沿導向線(本試驗路為標線)行駛,兩邊橫向加熱寬度均超過再生施工寬度20cm,以保證再生面縱向接縫為熱接縫。
      3.新瀝青混合料添加
         卸料時,現場指揮加熱機快速向前行駛加熱,當第二臺加熱機與復拌機距離15m左右時,再指揮運料車在超車道與第二臺加熱機并排停下,然后后退入施工的行車道內,并在復拌再生機前10~30cm處停車,不得撞擊復拌機;卸料過程中運料汽車應掛空檔,靠攤鋪機推動前進,以確保攤鋪層的平整度。卸料過程中,車頂棉被移開但篷布仍然覆蓋;每卸完一斗料后,運料車開出施工車道,停靠在超車道并做好覆蓋保溫工作。此時第二臺加熱機立即后退到復拌機前加熱,以減小機器之間的距離,從而減少路面熱量損失。當復拌機料斗中混合料快卸完時,再按照上述步驟,料車重新退到復拌機料斗前卸料。






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